在桥式行车的全用过程中，可能会出现一些问题，导到行车不能正常运行，但是又不是设备损坏造成的。经验少的维修人员无法及时排除故障。小编为大家介绍下桥式行车常见假故障，帮助大家快速解决问题。
1、某单位一台双梁行车，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却不能起动。经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。当维修人员将安全门关好后，行车的一切操作正常，这就是一种假故障。在行车的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当行车工或维修人员到行车上进行检修时，必须打开舱口门到行车走台上，或打开检修门到行车轨道梁上，这时打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断行车电源，使行车无法起动。同时这种保护使检修人员免受桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人起动开车伤及检修人员。可见安全门开关的保护作用非常必要。
2、一台双梁行车的供电正常，各安全门关闭完好，但无法起动。经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮没有很好地回零，即凸轮的零点标志虽在零的位置上，但零位保护触点没有接触上。因为这是一台使用多年的行车，其触点弹力减弱，造成有时接触不上的假故障。将触点更换为新的，不起动问题得到解决。
3、一台双梁行车，其电源、安全门及操纵手柄位置都正常，但按起动电钮不能起动。维修人员到现场检查，强行对主接触器起动，运行正常。但在按停止按钮时接触器不能断开，而按起动按钮时接触器却断开了。再按停止按钮，主接触器起动正常，说明起动按钮和停止按钮接反了。这就是维修人员没有交待清楚所造成的假故障。
4、一台32/5吨双梁桥式行车，起吊能力下降，主钩只能吊起20吨多的重物。经几次维修都认为是电气部分老化造成的。但检查电气部分中，从电源的进户到控制器，线径大小符合标准；各接触器触点完好；凸轮控制器的主触点也完好；主钩电阻器接线无误，接线良好；主钩电机接线正确，转子电刷良好，电机旋转声响正常，说明故障不在电气部分。在检查机械部分时，发现主钩钢丝绳磨损较大，打开小车架上的定滑轮罩，看到钢丝绳不在滑轮上，已掉在滑轮轴上，并发现滑轮轮缘有缺口。换了一个新滑轮，同时更换了新钢丝绳，结果试车吊10t重物正常。
对此故障现象，一般检修经验多在电气部分，如线径不够，主触点接触不好，电阻器接线有误等都会造成起吊能力降低，所以多次检修都在电气部分着手，但这个假故障被定滑轮防护罩所遮挡，使检修走了弯路。
桥式行车是由很多零部件组成的，检修工要对行车的组成及各部分的作用都熟悉掌握，当行车出现故障时，能够及时发现问题原因，并完善解决故障，保证行车的安全运行。