桥式行车的运行机构分为大车运行机构和小车运行机构，主要负责行车吊钩在水平面上的前后左右运行，小编为大家介绍下桥式行车大车运行机构和小车运行机构的驱动方式。
桥式行车的大车运行机构驱动方式分为集中驱动和分别驱动两种。
集中驱动是由一台电动机通过传动轴装置将转动力矩传递到两个大车主动车轮上的传动方式。集中驱动有三种形式：低速集中驱动、中速集中驱动、高速集中驱动。
高速集中驱动的大车运行机构，由电动机通过制动轮直接与联轴器、传动轴联接，减速器在主梁走台的两端。这种运行机构的传动轴转速较高，传递转矩小，而传动轴和轴系零件尺寸也较小、传动机构的重量轻。
低速集中驱动的大车运行机构，由电机通过制动轮直接与减速器联接，减速器在主梁走台的中间。这种传动方式的特点是传动轴转速低，比较安全，但传动轴转矩大，因而一些零件的尺寸较大，使整个机构较重。
分别驱动是在桥式行车上装两套相同但又互不联系的驱动装置。大车两端分别由两台电动机通过传动装置将转动力矩传递到大车两端主动车轮上。实际上是有两套完全相同但又各自独立的传动系统所组成。分别驱动方式的两套制动器的制动力矩要调整到基本一致。其特点是省去了传动轴．而使运行机构自重减轻，由于分组性好，使安装和维护保养都很方便。现今在行车上被广泛采用。
桥式行车的小车运行机构的驱动方式有两种：即减速器位于小车主动轮中间或减速器位于小车主动轮一侧。
减速器位于小车主动轮中间的小车传动方式，使小车减速器输出轴及两侧传动轴所承受的扭矩比较均匀。
减速器位于小车主动轮一侧的传动方式，安装和维修比较方便，但起车时小车车体可能会有左右扭摆现象，一般用于起重量比较轻的葫芦双。
目前桥式行车大车一般使用分别驱动的方式，而小车使用更多的是集中驱动方式。